滴滴快的5月13日宣布，在北京、天津、广州、深圳、成都、重庆、武汉以及杭州等中国8个城市上线搭车服务“滴滴快车”，最低价每公里不足1元。
“滴滴快车”服务目前已内置在滴滴打车APP上，用户可以通过APP内的“快车”入口直接呼叫“滴滴快车”，以联系愿意分享车辆、合乘出行的车主。订单发出之后，系统会自动推送给距离最近的车主，整个叫车流程与叫出租车、专车相同。
滴滴快的相关负责人介绍，“滴滴快车”最大的优势是可以借助社会闲置车辆和运力，通过大数据智能匹配缓解城市高峰期运力短缺的现象，尤其对于乘客上下班出行效率将带来明显改善。
目前，“滴滴快车”仅按照里程单价和时长收费，价格非常低廉，再加上没有起步价，用户打车的成本有望下降。例如在广州和杭州的里程单价只要0.99元/公里，时长费用最低仅需0.2元/分钟。
上月中旬，滴滴快的宣布推出合并后的第一个战略级产品“一号快车”。滴滴快的打车公共事务高级总监叶耘对界面新闻表示，此次在中国8个城市上线的“滴滴快车”事实上和上个月推出的一号快车是相同的，同属于一个后台系统。
叶耘表示，合并后的滴滴快的目前有3个APP端，即滴滴打车、快的打车和一号专车。新产品的推出首先会选取一个平台进行试运营，之后再过渡到其他APP来运营。目前滴滴快的的后台司机端已经打通，因此，一号快车提供的服务也可以接入滴滴打车的APP。
此外，一直备受外界关注的“滴滴顺风车”也即将推出，此前滴滴内部相关运营团队曾表示，滴滴顺风车还在研发测试阶段，计划6月1日上线。
不过，一号快车和滴滴顺风车在服务的导向上存在不同。叶耘对界面新闻解释称，一号快车是以乘客的需求作为主导，乘客在平台上发出用车需求，司机根据乘客的需求，带乘客去往目的地。顺风车则是以司机为主导，司机首先从一个地方去往另一个地方，乘客才能搭载。
此外，一号快车更多地服务于对车辆需求相对紧急的乘客，而拼车如顺风车业务则在时间性上的要求相对不那么高，目前乘客使用拼车需提前30-45分钟进行预约。叶耘表示，待滴滴顺风车上线，希望把提前预约的时间缩短到15分钟。
由于拼车类应用不仅可以帮助车主们利用闲置资源、降低乘客出行成本，同时还能够降低城市碳排放量，发展前景被广泛看好，仅2014年就有超过20家拼车APP拿到融资，融资总金额超过2亿美元。
较早进入拼车市场的嘀嗒拼车5月6日宣布完成1亿美元C轮融资，并表示将对乘客和车主继续进行补贴，扩大用户规模，而此前在专车市场竞争激烈的Uber在2014年8月推出了拼车业务“人民优步”。
叶耘对界面新闻表示，推出拼车业务主要是为满足乘客在出行成本和效率方面的需求，同时弥补出租车运力不足，这与专车满足乘客高层次的出行需求不同。
另外，和专车服务相比，“滴滴快车”乘客所付费用都归车主所有，滴滴平台不收取任何费用。同时，滴滴方面表示将对车主进行高额补贴。
易观国际发布的最新数据显示，2015年第一季度滴滴专车(含一号专车)、易到用车和Uber分别以80.9%、17.5%和8.1%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名。
