从昨日起，东航旗下的中国联合航空公司将全面取消头等舱座位，同时启用商务舱座位。国内航空公司“拆除头等舱”在业内持续蔓延。
中联航副总经理吴刚说，目前已经建议8月31日前购买9月1日后中联航头等舱客票的旅客全退，另行购买商务舱客票。“中联航将推动高客座率、高飞机利用率和高密度客舱布局，实现单一机型、单一舱位。”
据悉，南航已经宣布，自10月26日起，将国内航线中窄体机型的头等舱全部取消，舱位结构重新回归“经济舱+公务舱”模式。今年6月，成立五周年的天津航空宣布将全面取消主力机型E190客机上的头等舱，改为推出“超值经济舱”，而且最高票价不超过所执飞航线的经济舱全价，部分淡季时段消费者还有机会享受折扣。
按照通常舱位布局，国内各大航空公司的窄体客机一般都采用“头等舱+经济舱”两舱布局，对于双通道宽体客机通常采用“头等舱+公务舱+经济舱”三舱布局。
随着头等舱逐步消失，是超值经济舱的推出。目前，国内三大航空公司，国航也在北京-广州、北京-上海以及部分国际航线上投放高端经济舱产品。而东航全力推动中联航转向低成本运作。从简、从俭的政风、社风，正通过市场机制有力改变航空公司的经营模式。
