民航局日前发布公告，2014年夏秋航季航班于3月30日-10月25日执行，本航季新开120条国内航线，1条香港航线，7条台湾航线，以及40条国际航线。北京商报记者注意到，在以往夏秋航季新开航线中，航企一向遵循商务与旅游航线“两条腿走路”，但今年的重心却明显向旅游市场倾斜。
新开大批航线
在去年航企净利普遍下滑的背景下，新航季的争夺变得格外激烈。事实上，从新开航线数量上也可看出航空公司正摩拳擦掌。数据显示，2013年夏秋航季中，航企新开75条国内航线，1条香港航线，2条澳门航线，以及28条国际航线，远远少于今年。
根据排定的今年夏秋航季航班计划，国内航空公司(含货运)共安排国内航班每周50938班，同比增长4%。其中，客运航班每周49772班，同比增长4.8%。国内航空公司每周安排国际航班5282班，飞往49个国家的119个城市;55个国家的106家航空公司每周安排5076个航班，从113个城市飞往我国的37个城市。
值得关注的是，为鼓励和引导航空公司实施差异化运营模式，定位不同的航空市场，民航局提出本航季鼓励航空公司在本公司客座率高于行业平均客座率和航线平均客座率的航线上适当多增航班。而在商务市场需求下滑时，不少航空公司选择拓展旅游航线业务。
旅游市场成重心
东航表示，新航季在京新增7条一线城市和热点旅游航线，包括北京-昆明-内比都-昆明-北京、北京-大连等。国航重庆公司分公司则表示，将根据市场需求新开重庆-扬州等旅游航线，在满足旅行需求的同时，不断培育旅游航线新市场。
“近年来，作为珠江口西岸核心城市，珠海经济社会步入加快发展阶段，珠海航空市场也呈现出持续上升态势。为此，南航新航季新开珠海-大连、珠海-三亚等航班，今年7月，南航珠海航空有限公司机队规模将增至10架，今后将以每年2-3架的速度递增，这意味着我们的航点将基本覆盖国内所有省会城市和热点市场，并同步拓展到国外著名旅游城市。”南航相关负责人表示，同时，该公司还会增加东南亚海岛游航班。
除了三大航外，厦航也宣布，受韩剧风潮影响，韩国旅游市场需求增长迅速。厦航会在原有厦门-首尔(每周三、五、日执行)基础上新开辟两条济州岛航线。
延误需警惕
中国民航企业管理研究基地研究员邱连中指出，去年不少大型航企的国内收益率均大幅度下降，综合估算，收益率平均下降超过10%。而造成国内收益率骤降的主因既不是低成本航空公司的竞争，也不是经济危机的冲击，而是国家控制公款消费的政策影响。一直以来，商务客对航空公司利润贡献颇大，而现在这一市场萎缩势必造成企业经营压力。
民航专家王疆民也告诉北京商报记者，在夏秋航季中，民航局进一步扩大了登记航线许可范围。除北京、上海、广州等重点城市航线需审批外，其他航线全部改为登记方式的许可管理。由此，航企新开航线将更加市场化，而火热的旅游市场势必吸引航企目光。
不过，王疆民也警示，夏秋航季是旅游旺季，也是雷雨高发季节，航企需尽可能治理航班延误，否则很可能会损害公司的品牌形象。
