最近BAT(百度、阿里、腾讯)为了争夺市场在各个业态都开始交战。金融业、电商业等，每每BAT中的谁投资或者与谁战略合作，都会被业界看成是所在业态未来格局将生变的信号，旅游也是其中之一。
阿里和携程的合作双方依旧互不承认，但业界已将这两家合作后OTA市场发生的变化分析得清清楚楚，仿佛一切都只是时间问题。如果这次合作成真，那么BAT也就正式全面在OTA领域拉开了战役。目前来看，去哪儿网正在享受着百度带来的巨大流量，同程网借腾讯全面进入微信支付端，一旦携程与阿里合作成功，携程的支付功能也将出现重大突破。大家似乎都进入了甜蜜的发展期。
但事实真的像看上去那么美吗?
就目前OTA市场来看，在各自的市场份额差距已越来越不明显的情况下，所有OTA目前竞争的核心就只有一个—争流量。但面对中国这种顾客忠诚度非常低的现实，OTA争取流量的办法也就只有打价格战一条路可选。所以，现在对于OTA来说，与其需要合作伙伴，其实更需要的是BAT的钱。看看报道不难发现，“腾讯追加5亿元投资同程网”;“去哪儿网财报宣布百度未来三年内将根据需求给予去哪儿网超过3亿美元授信”。这些也让OTA领跑者2014年继续“不计成本”的厮杀有了信心。
但这些是否给OTA带来良性竞争，翻翻去年OTA的成绩单便会看到，“艺龙去年四季度净亏损4400万元，近五年来首度出现年度亏损”;“携程去年四季度利润增速环比出现了30%的大幅下降”;“去哪儿网2013财年调整后净亏损为1.177亿元”。
前两日两款打车软件为了争夺客源，将烧钱行为升级为社会话题。但烧过之后，似乎也逐渐变得悄无声息。BAT的巨额投入或许将贯穿OTA今年的整个发展，但这些巨头带来资金与流量的同时，能否真正推动这个市场发展才是真正应该思考的问题。
