出租车司机是一个特殊的群体，由于每天与社会各个基层的人都有接触，他们对运营商4G和互联网产品的口碑有着重要影响，也有自己独特的视角和认知。
1)先来看看出租车司机如何看待三大运营商在4G上的军备竞赛。
笔者曾经与一位广州地区的出租车司机攀谈。这是一位四十多岁的老司机，他使用的号一直没有换。但是快的在广州出现以后，据他描述他有点压力大，主要是与别的司机相比，他感觉由于网速的问题，他抢单抢不过别人。
他一是想换一个好的手机，但是发现适合他这个消费层次的好手机，在运营商的合约机目录里没有合适的，如果月流量套餐五十元以下是可以接受的。
笔者在北京的调查大部分司机也认为几十元的流量资费是可以接受的;
但是随着打车APP的竞争激烈，补贴不断提高，出租车司机的关注点有了变化，对运营商的网络覆盖质量成了第一位的关注点——因为这决定着他能不能抢到单。
2)我们来看看出租司机怎么认知打车APP
在与出租司机的交谈中，打车APP能够解决他们对“大活”的需求，这一点是他们最为看重的。与传统的出租乘坐模式是颠覆性的不同：以前只有当乘客坐上来之后才能判断这次活儿的收益，而且出租车司机已经不能拒载。
在于一位中年司机聊天时，他认为与一些年轻的司机相比，他自己在学习新鲜事物的能力上有差距。年轻的司机挣钱心切，学习能强，更喜欢打车APP一些。他自己出于安全的原因以及收入的原因，并不太看重打车APP带来的新增收入。
当生意好的时候，比如在天气不好或者有活动举办的时候，出租车司机相比对打车APP的依赖会小很多。
乘客的诚信很重要。有个和我聊天的师傅谈到自己的一个例子：曾经拉上一个误以为他是来接自己的乘客，后来发现不是，乘客要求下车等待越好的出租车。他虽然自己损失了收入，但是也表示理解。
不少司机对打车APP背后的盈利模式并不了解，也没有兴趣了解。他们主要关心流量资费贵不贵，能不能增加运营收入。
3)政府喊杀喊打的闹剧影响出租车司机的感知
“听说政府要出手了”——这是笔者在与出租司机聊天时说的最多的一句话。但是往往对要出的政策表示了极大的反感，认为是多管闲事，尤其是在执法成本和监督方式上，没有几个人认为可行。
但是对于一些接受新鲜事物较慢，存在信息鸿沟的出租司机来说，对政府出台管制政策，又表现出一定程度的欢迎。
而政府出台所谓安全的理由，没有人表示认可，在调研的对象中没有那个出租司机认为钱比命重要。所谓只关注打车APP抢单会带来危险这事儿纯粹是精英的杞人忧天。
而有关阴谋论也有市场，尤其是在北京很多出租公司在出租车上已经事实安装了一些打车APP或者硬件盒子，更让出租司机觉得背后不简单。
已经有一些运营商开始借助打车APP大战的热点营销时间推出面向出租车司机群体的特殊套餐包，这是一个值得观察的新趋势，但是是不是会形成后向流量付费的模式，还需要观察。
但是对运营商来说，在争夺出租车司机这个群体的优势上，网络的覆盖质量已经变得非常重要——如果你影响了别人赚钱，牛皮吹在再响，他也会放弃你。
这一点很诡异：互联网厂商的竞争性补贴，对运营商的网络建设市场需求会带来蝴蝶效应。
