如今很多人特别热衷于打车，因为打车方便又有补贴省了很多钱。打车返现是去年下半年才出现的，主要是奖励出租车司机，鼓励他们多用软件。今年年初，像“快的打车”、“嘀嘀打车”开始的“补贴乘客大战”，在一般人看来，完全就是一种“烧钱”行为。
这两家虽然不差钱，但是双方的你来我往也像电视剧一样精彩，从开始的10元返现，到后来“嘀嘀”变成5元，“快的”还是10元，后来“嘀嘀”跟上也是10元，再后来“快的”打车宣布用支付宝支付减免13元，同时“放话”说，永远比对手多补贴1块钱。再到“嘀嘀打车”机智的随机金额补贴。
其实消费者乐于看到这种混战，因为能从中得到很多实惠。不过就在上周日，主角还是没有离开聚焦灯，突然有了一个新话题，打车软件的“烧钱之战”不断升级，很多嘀嘀打车用户反映说：遭遇支付不了的状况。有人猜测是不是银行掉了链子，有人猜测支付软件失灵了，也有人猜测是否因为交通委的新规“每辆出租车只准装一个打车软件”?
上周日，很多人在使用嘀嘀打车时，遭遇微信支付不了的情况。乘客李先生说，试了好几次都没有成功。
李先生：反复试了好几次都是这样，包括退出这个程序再打开，甚至重启手机，也是这样。换了一个网络，用另外一个手机，移动4g，分享成wifi，连上还是不行。司机本来跟我说，以前遇到过这种情况，反复点一下就成了，但是折腾了半天还是不行。
李先生说，意外的故障也可能引起不必要的麻烦。
李先生：其实我觉着钱是一回事，关键是耽误了时间。而且真的万一有谁因此没带现金，准备用这个支付，到时候就麻烦了，挺不好的。
有出租车司机告诉记者，因为支付问题，他与乘客困在车里20分钟。
出租车司机：他说他支付成功，我这边儿没显示，我们俩弄了有二十分钟。昨天下午我根本就不使它了，要不然拉人也白拉，白忙活嘛!
也有的司机放弃，让乘客回家付。
齐师傅：问题确实是网络不行，我在楼下也是，然后就付不了，我说你拿着票走吧，有空再给我打吧。结果没走多远人家就给我打过来了，离开那个地区可能就行了。这都很正常他既然打车，人家就不会在意这十多八块钱的，都有联系方式。
为什么会出现这种情况?嘀嘀打车市场部总监卓然否认与北京交通委和其他因素有关，表示系统正在升级。
嘀嘀打车：昨天在整体升级。接口可能有些迟缓。一是让支付顺畅，一是订单量在不断攀升的过程中，保证更好地服务。
记者：最近订单量在攀升给咱们系统也造成压力了?
嘀嘀打车：压力倒不至于，但是因为订单一直在攀升，要为后期提升做准备。现在的容量可能是一个固定值，现在还没有达到，但是很快可能就会达到。所以我们要快速扩充，为将来做准备，所以周末的时候做提升。比较严重的应该是在夜里，夜里整体在做服务升级。
昨天(24日)上午10点钟，嘀嘀打车官方微博发布声明，称周日大约有300万单次受到服务不稳定的影响，并承诺补偿叫车成功微信支付未成功的用户。
烧钱大战在继续，飞增的订单是否也给快的打车造成困扰?对此，快的打车公关负责人李敏表示，目前的确正在处理服务器扩容问题，不过保证无缝连接，不影响用户使用。
快的：主要就是订单量涨得太快了。去年年底，我们每天的订单大概也就五十万，到现在每天的订单已经涨到十倍以上了。增长量特别特别大的。导致我们这个服务器确实一直不够用。现在我们在紧急扩容带宽，包括服务器，估计最近也就一两天就能解决了。
打车软件遭遇系统考验，支付宝情况如何?支付宝公关经理张道生表示，肯定不会有问题。
张道生：每天也就几百万单的数据的话，对于支付宝来说一点问题都没有。支付宝每年“双十一”的时候，一天交易笔数是1.88亿比，即使那样的情况下，它都没有出现问题。系统处理能力已经达到每分钟100万笔了，跟第一大行工行的处理能力是相当的。
巨头争抢市场，补贴巨额，很多人都在想，什么时候巨额补贴会结束?支付宝公关经理张道生说，支付宝没有制定具体目标。市场扩展时期，现在最大的竞争对手是用户的打车习惯。
张道生：因为打车是一个硬性需求，出行的过程当中，很多人都必须要打车。尽管最近一段时间，好像大家关注度很高，很火，但其实我想绝大多数人出行打车都不是用打车软件的。打车软件市场都还处在一个平易期，如果说它已经很成熟了，那就不会有这么激烈的竞争了。这两家好像打得很激烈，但是真真正正对他们来说，真正的对手不是对方，是传统的打车习惯。
