随着中国出境旅游方式的转变，预计中国低价航空将在三年左右的时间内爆发。有航空业者表示，中国的低成本航空公司发展非常落后，到今天只占到国内总航线数量的6.7%，所覆盖的旅客总量为3.6亿人，到2030年达到20%-30%的份额，覆盖到的消费人群也将达到15亿人。
根据《2013-2017年中国廉价航空行业运营模式与投资前景分析报告》最新分析，中国二三线城市居民在出境旅游初步阶段，其出境其实以到东南亚和东北亚的国家或地区为主，该地区市场的发展现状也预示着未来中国二三线城市航空市场的发展是由低成本航空所激发。
由于需求增加，亚洲廉价航空持续开通前往中国二线和三线城市的航班。在廉价航空公司开通航班后，这些中小城市将有望吸引更多外国游客前往，也同时拉动这些地方居民的出境旅游热。2012年，廉价航空酷航和虎航开通了5条前往这类城市的新航线，酷航飞往青岛、沈阳和南京，虎航则选择了古城丽江和港口城市宁波，而捷星航空则开辟了杭州和汕头新航线。
除了让游客有更多选择外，廉价航空业者亦是看中两岸往来的丰厚商机。根据台湾观光局统计，2012年来台陆客人数就从2011年的180万成长至260万，2013年前9个月也累积达220万人次。两岸往来的潜力，不仅促使中国第一家民营廉价航空春秋航空于去年底开通上海飞台北及高雄航线，台湾复兴航空及华航亦分别于去年底成立廉价航空公司Vair威航及台湾虎航。据了解，威航将采用空客A320，未来主要飞往东南亚、东北亚及大陆二、三线城市。
对于廉价航空这块在中国还未充分做大的蛋糕，不少国内航空公司正跃跃欲试，海航集团正积极推动旗下西部航空和香港快运转型为廉价航空公司，吉祥航空亦表示正筹建以广州为基地的九元航空。中国民用航空局副局长夏兴华日前亦表示，官方鼓励设立低成本航空公司，并鼓励民间资本和其他社会资金投资低成本航空领域。
