12月12日，打车软件嘀嘀打车和快的打车出现戏剧性的一幕：嘀嘀下午宣布与携程达成合作，将在携程旅行5.2圣诞版客户端中将加入出租车功能，使用嘀嘀打车服务。晚间22点，快的也宣布和携程达成合作，携程旅行5.2圣诞版中可以使用快的打车服务。
有趣的是，他们的新闻稿的信息编排结构以及内容也多有类似。
更富戏剧性的是，在嘀嘀打车宣布和携程合作后，快的创始人陈伟星在接受记者连线时表示，“嘀嘀和携程的合作属于正常的业务合作，快的也在和携程谈，但还没有正式宣布。”
此次双方一前一后宣布和携程合作，市场争夺的激烈程度可见一斑。陈伟星也透露，明年快的将投入1亿元补贴出租车司机，也印证了记者此前打车软件“下一轮融资还要烧”的预判。
前后脚宣布接入携程客户端
除了自身的应用，接入其他手机应用也成为打车软件拓展市场的必要选择。
此前嘀嘀打车已经与去哪儿网、百度地图达成合作，快的打车也与去哪儿、百度地图、高德地图达成合作。双方的合作对象也多有重合。
此次与携程合作，双方均称是为进一步扩大市场占有率。
“这属于正常合作，而且是非独家、排他的。两家都可以接入，主要是为扩大品牌知名度。”陈伟星说。
此次两大打车软件与携程的合作主要基于客户端。用户在携程客户端上打开出租车页面，应用会先自动定位出发地点，消费者只要先输入目的地，再填写联系手机即可派单。
继续拼抢市场
“下一步还会竞争下去，我们也不怕竞争，竞争才能提高自己。”陈伟星直言。
快的已经打算投入1亿补贴出租车司机，嘀嘀暂未宣布类似的策略，但不可避免地也会烧钱。
陈伟星认为，接下来的竞争会与之前也有不同。
“今年我们主要比拼烧钱，看谁烧的更有效率，明年要拼产品和服务，看谁能做的更细。”陈伟星说其中的不同。
在产品和服务方面，记者曾在北京实地体验，发现出租车司机因为乘客爽约太多积极性丧失。陈伟星认为，这一点在产品和服务上解决方式是建立信用评分机制。
“在产品上建立公平感，以及所有司机的参与感，解决这些并不容易。”陈伟星说，这方面的提升不是增加一些功能，更多的是基于后台的服务，在“司机和乘客不知不觉中完成的。”
2014年，打车软件的盈利也将提上日程。“主要是靠增值服务，这一点我们会学习Uber。”陈伟星说。
