亚洲中产阶级数量不断攀升，东南亚廉价航空顺势冉冉而生。据英国《金融时报》11月12日报道，以亚洲航空(AirAsia)领头的东南亚廉价航空近年发展迅速，竞争日趋激烈。然而市场产能过剩等问题也渐渐浮出水面。
亚洲航空(AirAsia)创办时仅有2架飞机。而目前这家拥有140条航线和76个抵达站的区域廉价航空公司，已作为领头羊，带领廉价航空强力进入市场。该市场一度由新加坡航空以及国泰等大航空公司把持。据澳大利亚市调公司Centre for Aviation数据，在过去10年，东南亚这个拥有6亿人口巨大蛋糕，已由廉价航空公司分去近半。
然而问题却接憧而至。据报道，廉价航空另一领军品牌印尼狮航(Lion Air)最近与空客的订单将于三月份到期，总价240亿美元的234架窄体式客机将交货。该公司共计向波音等生产商订购550架飞机。而印尼的运力却跟不上企业发展的脚步。据香港公司CLSA的数据显示，印尼雅加达国际机场初始设计游客容量仅为为2200万游客。经过5年年均11.5%增长过后，该机场国际客流大增，仅2012年一年的游客就超过了5000万。
新加坡航空中心分析师布兰登·琐比(Brendan Sobie)分析称，廉价航空具有巨大的潜力，相应的机场容量却远远不足。并且行业存在增长过快的现象。据行业分析师估计，亚洲共有45家廉价航空公司在运营，包括一些新的竞争者，比如越南的越南私人航空股份有限公司。
