包船的形式中，游客不直接与邮轮公司产生合同关系，所有的一切皆需与旅行社对接，因此对于船上的服务，游客并无直接选择权，并且只能进行事后沟通。
最近在一场旅游产品热卖会上，一个83天环游18个国家的航次产品看上去颇为吸引人，价格最低从139300元起，对于一些渴望环游世界的人，邮轮旅游似乎是一种便捷省事且节约成本的方式，将近14万去18个国家，光从这个数字上看，也十分具有吸引力。
实际上，旅行社采取包船的形式，往往能够实现较低价出售，这也就是为什么能做出如此吸引人产品的原因。近年来，沪上旅行社在包船上所做的尝试并不少，比如上海一家旅行社去年一口气包了5艘歌诗达邮轮，抢占邮轮旅游市场先机，貌似是不少旅行社近年来布局市场的重要一步。然而这并不意味着就能赢得市场。因为大家都蜂拥包船，供过于求，结果导致有一定比例的空仓直销，最后不得不贱价销售的例子不在少数。所以，尽管邮轮旅游发展势头迅猛，前景被看好，但这个市场离成熟期还有一段很长的路要走。
近年来邮轮旅游业的确创下了不错的市场成绩。根据中国交通运输协会的数据显示，2012年全国港口接待邮轮285艘次，相较2006年，增幅达148%，年均增长16%;乘坐邮轮出入境人数则从2006年的16万人激增到2012年的66万。今年1-6月，全国港口接待邮轮236艘次，同比2012年，激增117%。邮轮业界的共识是，中国毫无疑问是全球邮轮旅游发展最快的新型市场之一。
在船上食宿，还有各种娱乐节目，健身休闲项目等供选择，又能买到免税商品，甚至还能在公海上赌一把，这些皆是邮轮旅游给中国游客带来的新体验。为了吸纳更多中国游客，一些邮轮还专门针对中国游客提供专属服务，比如选择多样的中餐、麻将桌和棋牌室等。但这个舶来品在适应中国市场的过程中，不见得十分顺畅。比如在旅行社如果采取包船的形式，那么游客就不直接与邮轮公司产生合同关系，所有的一切皆需与旅行社对接，因此对于船上的服务，游客并无直接选择权，并且只能进行事后沟通，一旦发生纠纷，首先要找旅行社进行沟通，同样情况下由旅行社来负责。这对于旅行社而言并不公平，因此对于标准邮轮市场进攻的旅行社而言，包船总归是存在一定的风险，而目前还没有能够规避这些风险的相关法律依据。
除了贱价兜售反映出旅游市场的不稳定性外，业界对邮轮旅游前景持有过度乐观的态度，也使得刚刚起步的邮轮旅游业隐藏一些隐忧，比如今年9月份，海航旅业麾下的“海娜号”邮轮在韩国济州岛被扣留，导致游客被迫中断行程。这种因经营者之间的经济纠纷直接导致消费者利益受损的事件，令“海娜号”也经历了一定程度的阵痛期，业界认为这一定程度对该品牌造成了伤害。
对于消费者而言，能花更少的钱漂洋过海远渡重洋前往他国，的确是件令人欣喜的事。然而不要忘了，在中国，邮轮旅游的发展才只处于初级阶段，当中的确存在一些不稳定因素，切勿以为买到了廉价票，就意味着占到了便宜。买到了怎样的服务，游客的利益是否有所保障，与邮轮发生纠纷应当如何解决，这些对于众多游客而言均是未知数，而在发展的过程中，这些问题也亟待一一解决。
