旅游包机，曾被看作旅行社新的利润增长点，可现实中，它却没能让旅行社利润增长。
7月，上演“一窝蜂”—厦门旅游市场上同时出现多条包机航线。
11月，遭遇“滑铁卢”—由于上座率下降与恶性竞争“抬头”，大部分包机已经停止或延后，只剩下柬埔寨吴哥的包机航线。
昨日，导报记者走访厦门旅游市场调查发现，这个月一开始，旅行社包机游就打起了“疯狂的价格战”。
韩国包机游全部退出厦门市场
受市场环境的影响，进入11月，韩国包机游全部退出厦门市场，悄然停运。也就是说，想从厦门去韩国旅游，又要转机了。
韩国包机游是今年夏天厦门人最热衷的出境线路之一。7月2日、7月26日，厦门旅游集团国际旅行社和中国国旅(厦门)国际旅行社各有一趟包机首航韩国济州岛，分别由晋江和厦门出发，包机直航填补了厦门旅游市场无包机直飞济州岛的缺口。
据统计，最鼎盛时期，韩国包机游在厦门、福州、晋江三个城市都有合作的包机商。福州3家、厦门2家，晋江还有2家廉价航空，加上定期的大韩航空和厦门航空，三座城市，300公里范围内，共有9个航班在执飞。
但到这个月，厦门、晋江的韩国包机，全部停飞了。“航班这么多，但市场只有那么大。”厦门市旅游协会旅行社分会会长马志强说，11月份是一年中出游最淡的时期，多数旅行社都不敢冒这个风险，继续经营包机业务。
仅存的吴哥包机“一路下坡”
韩国包机停运后，厦门只剩下柬埔寨吴哥的包机航线，而且也只剩下厦门旅游集团国旅和厦门春辉国旅两家执飞。
不仅如此，价格一直维持在5000元左右的吴哥旅游，最近也因旅行社争抢“最后的晚餐”，而大打“价格战”。
厦门春辉国旅推出“吴哥深度探秘5日游”，11月17日发团只要3980元;同时，厦旅国际也推出“限时特惠吴哥四日游”，11月8日、15日发团航次出现2980元的旅游报价。
知情人士透露，这场价格战已经持续了四个月之久。7月、8月是暑期旅游旺季，出境游、国内游纷纷涨价，只有“吴哥包机”不涨反降，从5000多元降到4000多元，再降到3980元和2980元，最大降幅接近40%。
不仅如此，《旅游法》实施之后，出境线路再次大涨，翻倍的不在少数，可吴哥包机还是走下坡路。“这样的价格战，基本就是贴身肉搏。”厦门某旅行社负责人表示，价格成为“抢客”利器，你降1000元，我降2000元，包机市场已进入一个非正常竞争的状态，如此往复陷入恶性竞争陷阱，最终只会两败俱伤。
价格战下，旅行社“赔本赚吆喝”
事实上，现在的“价格战”，已不简单是恶性竞争，它早已超出旅行社的“极限”。
一资深旅游业者给导报记者算了一笔账，从厦门到吴哥旅行社的成本要多少钱?来回机票+税费+签证，约2700元;吴哥当地地接大约在200美金，折合人民币1200多元。如此算来，成本就要3900元左右。
“3980元接近成本价，只有极小的利润空间。2980元的价格，一定是亏本的。”该业者说。
本来，成本低是旅游包机的最大优势，可一旦产品价格越来越低，利润也开始急剧下降，为了竞争需要，部分企业甚至不惜低于成本抛售。
而其中的最大原因，就在于包机揽客，没有想象中那么容易。
以泰国普吉为例，一架飞机150个位置的经济舱，一个位置3200元成本，至少要花费48万元以上。“在淡季，如果收客不理想，亏本是常有的事，一次亏个十几万，一个月就是近百万。”而一位旅行社老总坦言，这样的情形，在厦门旅行社中并不鲜见。
但如果不抛售，损失有可能更大。“因为包机已经支付了航空公司费用，意味着旅行社将自负盈亏。”也有旅游业者这样认为，即使价格再低，客人多了就好办，即便机票方面不赚钱，也可以弥补一下燃油附加费上的损失。
