中国已经发展成为全球第四大入境旅游接待国和亚洲第一大出境旅游客源国。目前中国航空旅游市场是以分销为主。随着电子客票的普及，电子商务、网络技术、智能终端等各种新技术广泛应用给世界及中国的航空业、旅游业都带来深远影响。下一个十年，GDS全球分销系统是否还能够继续保持强大的市场控制力?
中国在上世纪80年代，从美国引进航空旅客计算机订座系统，经过不断完善，逐渐形成了航空公司订座系统(ICS)和航空旅行代理人分销系统(CRS)两大核心系统。中国航空旅游分销模式在新技术的推动下得到了快速发展。
中国在2001年完成全球航空旅游分销系统(GDS)主体工程建设工作，以此为标志，航空旅游业基于GDS分销模式确立了在航空旅游市场上主导性的地位，航空旅行代理商占据着约80%的市场销售份额，航空公司B2B模式占据着约20%的市场销售份额，航空公司B2C模式的市场销售份额目前尚小。
GDS是目前主流销售方式
从上世纪50年代开始，航空计算机订座系统经过半个多世纪的市场磨砺，逐步发展成为基于航空计算机订座系统平台、与大型预订中心资源整合建立起全球航空旅游分销系统(GDS)。GDS分销系统通过计算机网络将航空公司、酒店、度假村、汽车租赁公司、铁路公司、邮轮公司和旅游公司等相关行业纳入同一销售平台，提供航班预订、酒店预订和市场营销等综合服务。
经过半个世纪的发展，世界范围内的数十个ICS、CRS系统最终合并成四个全球GDS分销系统：AMADEUS、SABRE/ABACUS、WORLDSPAN、和APOLLO/GALILEO。这4个GDS分销系统连接着约60多万台旅行代理人销售终端，可向全球分销500多家航空公司、6000多家酒店、数百家租车公司和旅行社的产品。
目前，中国境内的旅行社、旅游批发商、航空销售代理人所使用的GDS分销平台主要是由中航信提供的GDS分销平台产品。其覆盖范围可以达到300多个国内城市、100多个国际城市，连接国内及港澳台地区27家航空公司、147个机场、6500多家机票销售代理人。
中航信的GDS分销平台，在国内占据了约80%的市场份额。凭借国内庞大的航空旅行市场总量，中航信GDS分销平台已经跻身全球GDS分销平台前4强。但是，也应该清楚的看到，目前中航信的GDS分销平台，主要优势还是集中在国内，在国际间航空旅游分销市场上，尚无法与其他国外GDS公司相竞争。
航空公司是新技术推动者
从航空旅游业半个多世纪的发展轨迹可以看出，航空公司始终是这个行业里最不安分的，积极推动各种新技术在行业内的应用。航空公司推动计算机订座系统应用于整个行业，彻底改变了全球航空旅游业商业规则，造就了控制全球航空旅游市场的GDS分销系统，通过GDS分销系统，将整个行业紧密的联系在一起。航空公司在推动GDS分销系统发展中获得了巨大商业利益。
而当GDS分销系统发展成为航空旅游市场上的主导力量时，航空公司却又不甘心被GDS分销系统所控制，因此又悄然推动着各种新技术在行业内的应用，试图寻找新的商业模式来制衡或取代GDS分销系统现有的市场支配性地位。
目前，航空公司既不会轻言抛弃GDS分销系统，也不会拒绝任何一种可能为其带来巨大商业利益的新技术和新模式。航空公司希望这一切能够在其控制下，获得最符合其自身利益最大化的平衡。
航空联盟和电子客票促进直销
各航空公司规模无论大小，自身航班、航线数量总是有限的，无法覆盖广阔的市场区域，其直销网络也同样无法覆盖巨大的航空旅游市场，所以只能通过分销模式，来达到覆盖更大市场地域的目的。
目前，全球已经形成了寰宇一家(OneWorld)、天合联盟(SkyTeam)和星空联盟(StarAlliance)三大航空联盟组织，中国航空公司为了自身的发展也加入其中。航空联盟的出现，使得GDS分销系统的市场覆盖能力弱化，航空公司直销范围得到极大的拓展。
如同上世纪50年代，计算机订座系统改变了航空业和旅游业发展模式一样，在本世纪初，航空客票电子化同样将成为影响航空业和旅游业发展模式的标志性事件。
电子客票的出现，改变了航空旅游业原有的销售结算模式，使航空公司能够从直销中获得更大的利益。近10年来，世界各地航空公司，均加强了直销网络的建设，从欧美航空公司发展直销收到的效果看，英航、汉莎、法航等知名外航的直销份额达到了50%。
国内各航空公司在直销发展方面起步晚于欧美地区的航空公司，也因为国内航空旅游分销市场不同于国外市场，虽然目前国内航空旅游市场还是以GDS分销模式为主，但是各航空公司均大力进行直销体系的建设。2012年，国航直销收入比重稳步提升，网站销售收入增长39%，达到20亿元。
新生力量发展迅速
随着电子商务模式的不断成熟和网络新技术的不断应用，航空旅游市场上出现了许多以新技术为特征的新生力量，正在改变着航空旅游市场的发展趋势。
网络技术极大地加快了航空旅游业各种产品的销售速度以及资金的回流速度。电子商务平台、网络技术、电子支付等新技术使中国航空旅游市场出现了新的商业模式，以携程、艺龙为代表的OTA在线旅行社，以淘宝、腾讯为代表网络销售平台商，以去哪儿、酷讯为代表的竞价平台。
这些以新技术为特征的新生力量在发展的同时，也促进了各航空公司B2B平台的发展，使中国航空公司B2B模式占据了市场份额的20%左右。
没有能满足全部需求的模式
中国网民数量已经接近4亿人，智能手机用户也接近2亿人，这些都让中国航空旅游业中电子商务的发展面临着巨大市场空间。以电子商务为平台的各种新技术将更加广泛地应用在航空旅游市场上。
中国航空旅游业正处于快速发展时期，预计未来5年，中国传统GDS分销系统的市场份额会持续降低，各航空公司B2C直销模式会快速发展，航空公司的B2B分销模式同样会发展迅速。对于中国GDS全球分销系统，立足国内航空旅游市场，辐射东亚、东南亚等周边亚洲航空旅游市场和面向世界航空旅游市场应是正确的市场策略。
未来10年，在中国航空旅游分销市场上，以电子商务平台为主流的商业模式，如航空旅游网络批发商、平台商、OTA在线旅行社等各种商业模式会有巨大的发展空间，在传统航空旅游分销市场中所占的比重会逐年提升。
基于新技术的直销平台，将会更加便捷，并提供更具竞争优势的价格;而基于新技术的分销平台，将会提供更加个性化的航空旅行服务，更加丰富的个性化航旅产品，在航空旅游市场规模越来越大，庞大的消费者群体越来越具有差异化、个性化的服务需求，没有一种商业模式能满足全部的市场需求，无论直销或者是分销，都将发挥各自商业模式的优势，服务不同的消费群体，为中国航空旅游行业的发展提供全面的服务和支撑。
