刚刚过去的国庆黄金周，自由行、自驾游火爆，这也带动了租车市场的又一次井喷。日前，神州租车董事局主席兼首席执行官陆正耀在接受记者专访时表示，在刚刚过去的国庆黄金周，神州租车充分感受到了规模经济带来的好处。据悉，为应对目前形势，神州租车正酝酿新一轮降价，以求进一步提升市场规模。
规模经济路线图
租车业是规模经济，这点早就被外国同行印证，但如果在3年前，要和陆正耀谈规模经济，肯定会让他难以启齿。当时，神州租车和其他租车公司一样，守着几百台车，尽管已经在28个城市布局，但也仅仅是在这些城市有业务，根本谈不上点线面结合。
2007年爆发的美国金融危机，更是让整个市场都陷入低迷状态，神州也被迫进入了调整期。之后的两三年，城市网络基本上是28个，车队规模都是500台左右。
2010年6月份，联想控股投资神州租车，神州租车开始大规模地降低价格，整个市场呈现了井喷的状态。短短两三年，神州的车队规模从500多台车迅速增加到了五六万台车。“必须规模起来采购价格才会下来，分摊的成本就会降低。”
规模上去了，价格下来了，刺激了客户需求。2012年底，神州租车的客户已经突破了100万。客户的井喷，使得神州租车的成本进一步大幅降低。“我的成本不是下来一点点，是下来很多。一台标准的车，比如说凯越，我们的租金成本就在100块钱，第二名最起码在170到180元，第三名肯定在200元以上。这个成本结构有巨大的杀伤力。”
拓展企业级市场
目前租车市场仍以个人消费为主，但企业级市场和政府市场这两大潜力巨大的市场，对于各大租车公司而言，无疑充满诱惑。陆正耀告诉记者，企业级市场是神州租车正在拓展的下一个金矿。
早在今年4月，赫兹和神州租车联合宣布全面战略合作。赫兹战略投资神州租车，获得后者近20%的股权及一个董事会席位，而其在中国的租车业务都将整合进神州租车。值得注意的是，赫兹在全球的业务虽以短租为主，但在中国市场的业务放在长租上，以企业客户为主。而这也是神州租车下一阶段的发力重点。
神州租车负责人透露，在神州租车的客户结构中，20%的长租客户几乎都是企业客户，80%的短租客户中企业客户的比例也达到45%，企业客户已经成为神州租车利润的稳定来源之一。但相对于中国庞大的企业和政务用车市场，这只是冰山一角。
今年9月，神州和赫兹联手推出的针对企业用户的“企业云”产品也体现了其在企业级市场的野心与布局。
三年内上市 地点在境外
“我们3年内肯定会上市，境外也就两个选择，一个是香港，一个是美国。目前看香港的可能性比较大，但是赫兹在美国有强大的品牌因素在后面，原来如果没有他们的话香港的可能性更大，但是有了他们以后有可能美国会重新回到我们的眼光里面。”陆正耀说。
