随着厦门、台湾、香港邮轮配套设施逐步完善以及海峡两岸旅游区域一体化进程加速，中国大力打造的“环海峡旅游圈”已具雏形，并将推动邮轮市场高速发展。
正在厦门参加第十七届中国国际投资贸易洽谈会的业内人士作上述表示。
从10月9日起，厦门将首次作为始发母港推出四条环海峡邮轮旅游线路，目的地包括台湾的基隆、高雄、台中、澎湖，香港，长滩岛及马尼拉。这是继两年前厦门作第二母港开展港台邮轮游后的又一次尝试。
厦门市旅游局资源规划处处长苏志军介绍，目前厦门正积极打造海峡邮轮圈母港中心，“海峡邮轮圈”所涵盖的港口包括厦门、上海、舟山，香港和澳门特别行政区，以及台湾的基隆等十几个港口，这些港口均具备发展邮轮旅游的基础，并且希望共同开发邮轮市场。
据悉，一个可满足22万吨豪华邮轮靠泊需求的邮轮母港项目将于今年内在厦门启动，计划在5年内基本建成。
业内人士表示，国家政策支持，消费市场潜力增加，基础设施建设不断完善为中国发展邮轮旅游业带来天时地利。
7日，福建省联合天津、辽宁等13个省市以及海峡西岸经济区13个城市，携同金门、马祖、澎湖，共同发布超过70项旅游互惠举措。据了解，这是首次由两岸旅游业界联手发布新政策。
据福建省旅游局局长朱华介绍，为打造“环海峡旅游圈”，闽台两岸将在资源开发、市场营销、乡村旅游、人才培养等方面形成长效合作机制，推进区域旅游一体化，并做大“海峡邮轮”航线。
随着中国居民旅游消费的升级转型，邮轮度假正越来越受到中高端旅游者的喜爱，也越来越受到政府和沿海城市的重视。
近几年包括上海、厦门、天津在内的10个沿海城市正逐步推进邮轮港口、邮轮旅游资源建设，提升与之相配套的服务和设施。国际各大邮轮公司也积极投入大中华区的航线、航次运营管理。
据中交协邮轮游艇分会统计，从2006年至2012年，从大陆港口出发，搭载游客出境游的国际邮轮母港航次从24次提升到170次，增长幅度已经超过7倍。
2012年中国大陆共接待国际邮轮285艘次，同比增长8.8%，接待邮轮出入境游客66万人次，同比增长31.9%，其中乘坐国际邮轮出入境的大陆游客42万人次，同比增长68%。
目前全球邮轮界已达成共识：中国大陆邮轮旅游新兴产业的发展潜力巨大。
在中国港口协会港口邮轮码头分会会长王迟看来，中国大陆目前迎来了发展邮轮的最佳期。全球邮轮市场已在东移，中心逐步从地中海和波罗的海移向亚洲。他还认为，即将在厦门开设的航线能吸引全世界邮轮发烧友飞到这座海滨城市，促进邮轮业成为该市的经济发展支撑点。
王迟说，邮轮带来的不只是船票，每人每天按15美金的食品配比，单食品就是一个非常大的产业链。
丽星邮轮首席运营官吴高贤则认为，虽然亚洲邮轮市场仅占全球邮轮市场份额的0.1%，还处于婴儿阶段，但却在高速增长，吸引各国抢占邮轮经济带来这块巨大的蛋糕。这也是丽星在开通上海和三亚航线基础上推出厦门出发航线的原因。
同时，业内人士也指出，中国大陆邮轮业发展尚有瓶颈亟待突破。
台湾观光协会会长赖瑟珍说，国际邮轮日趋大型化，两岸现有的港埠硬件设施都有不足，必须先跟上去，然后才能发展软性的服务创新，在实现每小时2000人以上的通关服务、24小时营运的游客中心等邮轮观光“标配”后，推陈出新，打造世界知名港口品牌。
王迟则坦言，中国大陆邮轮消费主力的定位有困难。他说，全球邮轮产品消费主力以有钱有闲的老年人为主，而在大陆，能够承受邮轮游价格的老年人很少。年轻人却受假期限制，少有能购买7晚8天的经典邮轮产品。
