武汉江湖水上旅游还有很大发展空间 (廖志成摄)
九省通衢的武汉，因水而兴，得水独优。放眼全球，像武汉这样拥有丰富水资源的城市，还不多见。然而，让武汉无法回避的一个尴尬是，水上休闲产业发展相对滞后，“两江一湖”游览去年接待游客共20万人次，不及上海黄浦江游览十分之一。
黄浦江上看的是上海的“现代”，西湖游船看的是山水人文，水乡乌镇坐船看的是古镇风情，而武汉江湖游看什么?如何让江湖之中的水上游乐“乐”起来，业内人士认为，挖掘特色，需培育水上游乐品牌产品，叫响“武汉江湖游”。
■困境：
缺规划、发展晚
武汉江湖游“吃不饱”
对在武汉读大学的张莹而言，“一两块钱就能看江景”的过江轮渡，是游览长江上最好的方式。有外地朋友来武汉，张莹一般会带他们逛完江滩坐轮渡去吃户部巷小吃。
武汉轮渡公司工作人员介绍，每年轮渡发送旅客超千万人次，乘坐轮渡欣赏两江风景的外地游客越来越多，特别是每年大学开学之际，坐轮渡成为不少大学新生的必修项目之一。
张莹并不了解的是，在武汉，真正从事水上游览的有三家公司，共经营23艘游船及游艇，游览项目包括长江游、汉江游以及楚河汉街东湖游，游玩一次两小时需百元左右。但记者了解到，去年一年三家公司年总接待游客量共二十余万人次。
武汉虽坐拥大江大湖，但江湖水上旅游发展相对滞后。相比从1979年正式投入运行黄浦江水上游览的上海，武汉最早发展游船的武汉轮渡公司于2003年开展两江游览业务。东湖上2011年才有了正规的游船公司，此前，湖上经营的水上游乐项目大部分为个体私营，缺少规划，部分项目安全性无法得到保证，已经取缔。
武汉两江游览公司相关负责人廖志成介绍，该公司从开始只有一条船，发展到现在有8条游船，包括6条游轮、2条游艇，近两年公司增加了6条游船，一条游船造价达数千万。
廖志成不得不面对的问题是游船“吃不饱”。目前公司年接待能力可以达到近百万人次，但去年实际接待游客量仅十万人次，营业收入中一半来自于婚宴和商务包船业务，平日的夜游航班散客并不多。一班游船可容纳数百人，上座率经常五成不到。
■探因：
最缺品牌线路
水上产品特色不足
武汉一家大型旅行社地接部负责人陈波表示，相比其他滨水城市，武汉水上游览特色不明显，在市场中的角色定位模糊。
陈波称，武汉两江一湖游船知名度不高，增加一个游船项目，团费就要增加近百元，但游船服务单一，性价比较低。而湖上小型水上项目由于安全性低，旅行社从不安排游客游玩。目前，陈波所在旅行社接待的武汉城市游包含游船的行程占三成不到，通常是高端团选择消费。
而在不少滨水城市，游览母亲河则是“不可不游”的保留节目。巴黎塞纳河、伦敦泰晤士河、德国莱茵河的水上旅游项目都已成为城市形象名片之一。在国内，广州珠江游和上海黄浦江游也成为城市特色旅游线，并产生良好经济效益。目前在上海黄浦江上有9家游览公司共经营36条游船，年接待游客量超过300万人次，是武汉两江一湖的游客总接待量十多倍。
业内人士表示，武汉发展水上游览硬件设施不如一线城市，两岸亮化不够，特色建筑物不集中。另外，武汉水上游览最缺的就是品牌。
■建议：
结合文化旅游
水上赛事放大影响力
“除了有产品，还要会营销。”湖北大学旅游发展研究院院长马勇表示，武汉水上游览缺乏引爆点，要叫响“武汉江湖游”，需打造品牌结合营销。2010年上海世博会期间，黄浦江上水路观博线路一经推出大受欢迎，浦江游览一路升温。而武汉借水营销做得还不够，水上休闲产业缺乏整体规划，多是由企业、景区自发性的举办活动，形成各自为营的局面，导致水上旅游有资源、少产品、无品牌。
本月武汉江湖之中均有大赛，其中国际名校赛艇挑战赛是首次落户武汉的国际水上赛事，将有来自剑桥、耶鲁等世界名校的赛艇队参赛。然而热闹一时的水上赛事是否能拉动水上游乐产业提档升级?在业内专家看来，一场比赛带动作用有限，要想将水上运动牌作用发挥到最大，要坚持举办，形成传统，还需选好举办的时间节点，结合旅游和文化造势，让赛事带动旅游发展，放大影响力。马勇认为，要打响武汉水旅游品牌，需要有自己的鲜明形象，创新独特的产品引爆市场。
