对此，快的打车创始人陈伟星在福布斯中文网发表文章，详细阐述了国内打车应用现阶段的处境，并对打车应用的未来发展提出了自己的预测和建议。
以下为陈伟星观点：
打车应用为什么烧钱?
任何一个创新型产品都需要经过设计、研发、市场培育、增值服务设计，然后才能进入到盈利阶段。打车应用要改变最普通人群的出行和接客习惯，教育时间成本非常高。为了加快这个习惯的养成，再加上竞争激烈，使得打车应用企业在市场培育阶段的费用急剧上升。
打车应用市场三种势力未来将“死去”
第一股势力是各种与相关政府部门有“关系”的投机客，他们善于利用“关系”进行政府项目营销，获得政府的订单和高额补助。但这类打车应用不仅会面临到规模扩大的天花板，而且居高不下的成本也使其生存难以维系。
第二股势力是将打车应用作为一个战略工程的各大出租车公司。这种做法严重缺少互联网基因，导致出租车公司自有应用遇到发展瓶颈，而与应用公司合作将更有效率。出租车公司未来与全国性的打车应用合作将是主流。
第三股势力是互联网孕育下的打车应用公司。由于成本高昂，目前的打车应用公司都依赖风险投资输血，打车应用已成巨头们的游戏。然而烧钱的打车应用随时都会面临“断粮”的威胁，这也决定了大部门打车应用都无法笑到最后，正如当年的团购市场一样。
什么样的打车应用能存活下来?
首先，要进行持续稳定的产品创新。对用户而言，未来的打车应用不光能叫到的士，还能叫到商务车、代驾、甚至家政、旅游等等。
其次，懂得如何管理好现金流。一旦政府强力介入，高额的市场推动费用要随时灵活的控制下来，并积极配合好政府，尽可能减少损失。
最后，永远不要忘记梦想，创新总是需要时间和耐心，需要稳步的成长，只有心怀梦想，饿不死的堂吉诃德才能生存。
