华夏航空被罚减航班
此次华夏航空被罚是因为公司部分飞行员和乘务员飞行小时(空中工作时间)超过规则上限。具体处罚为，停止华夏航空新飞机引进，减少华夏航空30%航班量。同时，对部分飞行员和乘务员作出执照暂扣等处理。
据上述《规则》，飞行机组成员的周、月飞行时间限制，任何7个连续日历日内不得超过40小时、任一日历月飞行时间不超过100小时，任何连续三个日历月内的总飞行时间不得超过270小时。客舱乘务员飞行时间在任何连续7个日历日内不超过40小时、任一日历月内不得超过110小时。
记者昨日下午多次拨打华夏航空电话，但一直无人接听。记者最终未能了解到此次处罚的严重影响，但微博认证为“中国国际航空公司飞行员”的@傲气雄鹰elf认为，减航班对于航空公司来说是致命打击，会损失惨重。
机组超时工作威胁飞行安全
据民航专家王疆民介绍，限制飞行时间的规定在国际上各国都有，以此才能保证机组成员的工作状态，进而保障航班飞行安全。
中国支线飞机ARJ21项目前副总设计师周济生表示，违反飞行时间规定，就相当于疲劳驾驶，会威胁到飞行和旅客的安全。
对于该处罚，昨日有网友认为，不应处罚工作人员，因为工作是公司安排的。新浪微博认证为“四川航空公司乘务长、客舱乘务教员”的网友@飞我莫鼠就认为，“停飞飞行员和乘务员那有多冤”，他们不敢拒绝执行航班任务。也有网友认为应当处罚。@傲气雄鹰elf称，飞行员有权拒绝违法飞行。“如果是被公司胁迫，当事人要提出证据。”
这并不是华夏航空第一次暴露出安全问题。2010年8月28日，华夏航空G52744航班在执行石家庄至贵阳的任务过程中，在贵阳机场着陆过程中发生剐擦右机翼翼尖的严重不安全事件。民航局作出处罚，华夏航空从当年9月1日零时起，被暂停运行。
华夏航空是专门从事支线航空客货运输的航空公司，2006年4月正式注册成立。目前，公司执飞航线三十余条，航点近四十个。
■ 分析
凸显小型航空公司发展矛盾
据记者了解，华夏航空目前所飞机型均为加拿大庞巴迪公司提供的CRJ系列的民用支线喷气飞机。而在国内，拥有该机型的航空公司并不多。
有分析认为，正是因为国内支线航空市场未具规模，庞巴迪飞行员较少，所以华夏航空不得不让自己的飞行员超时。
对此，周济生并不赞同，他表示，飞行员少可能是客观原因。但公司有责任培养更多的飞行人员，通过倒班等方式，保证飞行时间符合规定。
王疆民也认为，小型航空公司在发展过程中，都会遇到各种艰难。发展艰难不能成为发生事故的原因。
