两年前，渝宜高速奉节至巫山段通车;巫山至巫溪的高等级油化路面已建成;今年年底，奉溪高速公路(奉节—巫溪)将竣工通车……三县打造旅游“金三角”硬件条件已经成熟。不过，三地旅游要真正实现资源共享、客源共享，还有很多事情要做。
今年底，奉溪高速公路(奉节—巫溪)将竣工通车，届时巫溪到奉节车程将由3个多小时缩短至40分钟左右，到主城区将从10小时缩短至4小时。这是记者昨日从市交委获得的消息。
奉溪高速通车后，巫山、奉节、巫溪旅游合作的交通壁垒消除，库区旅游“金三角”应抱团发展的呼声再次响起。“巫山、奉节、巫溪三县联手打造‘库区旅游金三角’是共赢之举，也势在必行!”巫山、奉节、巫溪三地旅游局有关负责人均表示，只要抱团发展，就能大大提升库区旅游“金三角”的吸金力。
旅游“金三角”
三地抱团可提升吸金力
虽然同处三峡库区腹心，但地理上相对独立，让三县旅游长期处于“三足鼎立”状态，对巫山、奉节、巫溪三县旅游业的发展均有不同的影响。
据了解，作为全市的3个旅游资源大县， 巫山、奉节、巫溪去年共接待游客1288.8万人次，旅游总收入45.15亿元，但接待人次和旅游收入分别仅占全市的4.4%和2.7%，这与它们在全市旅游业中的地位相差太远。
巫山县旅游局副局长覃麟称，巫山是重庆唯一获得“中国旅游强县”称号的旅游大县，去年接待海内外游客501万人次，旅游综合收入18.4亿元。500余万游客中，奉节和巫溪共享的游客却很少，占比只有10%左右。
而奉节的情况也与巫山相似。该县去年接待游客602.8万人次，旅游综合收入18.55亿元，600余万游客中，和巫山、巫溪共享的游客也只有10%左右。奉节县旅游局纪检组长田发平婉惜地说，如果通过合作，让游巫山、巫溪的客人顺便来奉节的白帝城、夔门、天坑地缝等景区看看，即使10个游客中多争取1个，奉节全年的游客数量就会增长60万人。
还有一点，巫山、奉节也颇为相同：两地的游客主要来自传统三峡的过境游，每年500万人次以上的游客80%都是匆匆过客，很少有在当地过夜的，因此带给他们的也仅是门票收入。
而巫溪则更为郁闷，长期以来，由于交通不便，从巫山来的游船到了小三峡的大昌古镇就掉头返回，而与奉节的路因太烂常常令游客半途而返。由于交通制约，去年，巫溪接待游客185万人次，旅游收入仅8.2亿元。巫溪县旅游局局长江莹说：“身为旅游资源大县，眼看着每年500万人次以上的游客进入两个邻居家而不到自己家里来坐坐，太遗憾了。”他认为，大量的游客到了“金三角”，最终只是三选一，从整体上讲，这无疑是“金三角”最大的客源流失。如果能抱团合作，将大大提升吸金力。
交通受制
“金三角”开花期待结果
“巫山、奉节、巫溪三县提出联手打造库区旅游‘金三角’，但受交通条件等因素限制，只能等待时机。”昨日，提起三县旅游合作的现状，覃麟叹了一口气，到现在为止，三县之间还没有一条成熟的旅游线路。
据了解，早在2003年，在市旅游局等有关部门的主导下，巫山、巫溪、奉节有关部门首次坐到一起，谋划打造“旅游金三角”。当时，与会人员都很兴奋，感觉只要三县旅游部门和景区共同出钱向外推介旅游，一定能吸引到游客、赚到钱。
然而，三地很快发现要形成合力并不简单。
为促进三地旅游合作，2007年12月17日，奉节﹑巫山、巫溪和长江三峡旅游开发有限公司，共同发起建立了渝东北地区“金三角”旅游合作组织。各方在资源互享、市场互动、人员互往、信息互通等方面达成合作意见，还发表了宣言。
此后，三县又两次召开联席会议，并决定在2009年底统一线路与报价，但因在景点起始点、利润分配等方面有分歧，最终没能达成一致。
“三县难以携手合作，除发展理念等影响之外，交通壁垒是一个重要原因。”巫溪县县委常委李先斌说，长期以来，“金三角”内景区虽相连，但互通的可进入性较差，不够通畅，制约了“金三角”的发展。
机遇呈现
交通改善旅游环线将成
如今，交通壁垒逐步消除：两年前，渝宜高速奉节至巫山段通车，从奉节到巫山只要半小时左右;经过3年多努力，巫山至巫溪高等级油化路面已建成;今年底，奉溪髙速路即将通车。届时，三地的联系将更畅通、紧密，“金三角”之间的旅游环线即将构成。
同时，经过十多年发展，目前，在三县分布着小三峡、白帝城、天坑地缝、红池坝等十多个在全国都有较大影响的旅游景点，成了长江三峡主要景点聚集区。这些景点个个具备让游客玩上半天或一天的吸引力，承受众多游客“纵深游”的条件可以说已十分成熟。
在新的机遇面前，三地已意识到“金三角”是一个利益共同体，合作势头开始呈现。
2010年，渝宜高速云阳至巫山段通车，巫山一时客人爆满。巫山首次在高速路口立起“请自驾车的游客前往奉节住宿”的提示牌，主动把游客送给兄弟县。巫山投之以桃，奉节报之以李，在向客人介绍自己的景点时，也不忘为邻居巫山说上两句“小三峡也值得前去一看”之类的好话。而巫山与巫溪之间，巫山主动把油化路修到界边，巫溪则心领神会将路接通，结束了两地旅游长期靠走水路的历史。
对策
联手打造精品线路
变过境游为深度游
面对交通改善等带来的发展机遇，三县今后打算如何合作?
“合则共赢，分则俱伤。”奉节县旅游局有关负责人表示，奉节将拿出诚意，主动和巫山、巫溪合作，争取尽快联手打造两三条精品旅游环线，借助三峡独特的品牌推进“纵深游”，力争早日改变以“过境游”为主、留不住游客的局面。“只要让游客能压缩其它地方的行程，在‘金三角’呆上一两天，我们的目的就达到了”。
巫山县委宣传部常务副部长宋传勇说，大家的合作方向是一致的，就是努力将目前的过境游变为深度游，努力让客人在“金三角”多停留。巫山每年的游客在500万以上，如果将其中10%“过境游”转化为“腹地游”，带来的收益就相当可观。
“留下的游客含金量高，如能在当地住上一两晚，带动的是一系列消费。”巫山县政府有关负责人说，“至于客人是留在巫山、奉节或巫溪，应充分尊重客人的选择。”他认为，锅里有了碗里才有，各方必须坦诚合作。
巫溪县旅游局局长江莹说，打造“金三角”核心是要“通盘考虑”，三个地方“一盘棋”，三地应对“金三角”旅游进行统一策划、包装、宣传，甚至可探索统一线路、报价等。
巫溪县政府有关负责人表示，希望中断多年的“巫山、奉节、巫溪旅游金三角联席会制度”能够尽快恢复。最好尽快合作推出三县之间的“环线游”，让游客无需走回头路就能一次看完三县所有景点。三地可以通过协商建立起利益分配机制。
而重庆市政府发展研究中心研究员、重庆社科院区域经济专家李敬等人认为，打造“金三角”光凭三个地方的政府一厢情愿也不行，具体操作还得遵循市场规律，还得调动三地旅游企业的积极性。只有真正建立起“资源共享、市场共建、客源互送、营销互动、利益共赢”的联合体，库区旅游“金三角”才会形成合力，充满活力。
